{"id":2741,"date":"2021-12-27T06:30:08","date_gmt":"2021-12-27T06:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uffizio.com\/?p=2357"},"modified":"2026-05-22T06:45:50","modified_gmt":"2026-05-22T06:45:50","slug":"role-of-telematics-in-curbing-distracted-driving","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uffizio.com\/tr\/blog\/role-of-telematics-in-curbing-distracted-driving\/","title":{"rendered":"Telematik teknolojisinin dikkatsiz s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc engellemedeki rol\u00fc"},"content":{"rendered":"
\"role-of-telematics\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dikkatsiz s\u00fcr\u00fc\u015f nedir?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Cep telefonlar\u0131 hayat\u0131m\u0131z\u0131n \u00e7ok \u00f6nemli bir par\u00e7as\u0131 haline geldi. S\u00fcr\u00fc\u015f s\u0131ras\u0131nda s\u00fcr\u00fcc\u00fcler, yol tarifi, e\u011flence veya trafik uyar\u0131lar\u0131 i\u00e7in telefonlar\u0131na ba\u011f\u0131ml\u0131d\u0131r. Telefonun kilidini a\u00e7\u0131p trend olan \u015feylere bakma d\u00fcrt\u00fcs\u00fc kar\u015f\u0131 konulmazd\u0131r. \u00d6yle ki, s\u00fcr\u00fcc\u00fcler \u00e7o\u011fu zaman tek elle veya bazen hi\u00e7 ellerini direksiyona koymadan ara\u00e7 kullanmay\u0131 sorun olarak g\u00f6rmezler. S\u00fcr\u00fc\u015f s\u0131ras\u0131nda dikkat da\u011f\u0131t\u0131c\u0131 unsurlar g\u00f6rsel, manuel, bili\u015fsel veya bunlar\u0131n \u00fc\u00e7\u00fcn\u00fcn birle\u015fimi olabilir:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1. G\u00f6rsel: S\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn g\u00f6zlerini yoldan ay\u0131rmas\u0131<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Saatte 100 kilometre h\u0131zla giderken, \u00e7alan m\u00fczi\u011fi de\u011fi\u015ftirmek i\u00e7in telefonunuza 5 saniye bakmak, bir kriket sahas\u0131n\u0131n uzunlu\u011fundan biraz daha uzun bir mesafeyi hi\u00e7 bakmadan katetmek anlam\u0131na gelir.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

2. Manuel: Bir veya iki elinizi direksiyondan \u00e7ekmek<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

S\u00fcr\u00fc\u015f s\u0131ras\u0131nda telefon kullanan s\u00fcr\u00fcc\u00fcler genellikle manuel dikkat da\u011f\u0131n\u0131kl\u0131\u011f\u0131 riskiyle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kal\u0131rlar. D\u00f6ner kav\u015faklarda, keskin virajlarda veya kaygan yollarda elleri direksiyondan \u00e7ekmek son derece tehlikeli olabilir.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

3. Bili\u015fsel: Zihinsel bulan\u0131kl\u0131k i\u00e7inde ara\u00e7 kullanmak<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00d6fkeli bir telefon g\u00f6r\u00fc\u015fmesi bile s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn odaklanmas\u0131n\u0131 zay\u0131flatmaya yeter. Bu durum, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn trafikteki acil durumlara m\u00fcdahale etme kapasitesini azalt\u0131r.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"driving-distraction\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bunu \u00f6nemli bir sorun yapan nedir?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dolay\u0131s\u0131yla, dikkatsiz s\u00fcr\u00fc\u015f art\u0131k sadece sorumsuz bir al\u0131\u015fkanl\u0131k de\u011fil, \u00f6nemli bir kamu g\u00fcvenli\u011fi sorunudur. Trafik kazalar\u0131nda \u00f6l\u00fcm oranlar\u0131n\u0131n artt\u0131\u011f\u0131 bilinen bir ger\u00e7ektir.\u00a0Sadece 2016 y\u0131l\u0131nda, dikkati da\u011f\u0131lm\u0131\u015f s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin kar\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 trafik kazalar\u0131nda d\u00fcnya genelinde 1,5 milyon insan hayat\u0131n\u0131 kaybetti.<\/a>Cep telefonlar\u0131n\u0131n giderek yayg\u0131nla\u015fmas\u0131yla birlikte, dikkatsiz s\u00fcr\u00fc\u015f, trafik kazalar\u0131nda \u00f6l\u00fcmlerin \u00f6nde gelen nedenlerinden biri haline geldi. Amerika Birle\u015fik Devletleri'nde her g\u00fcn 800.000 dikkatsiz s\u00fcr\u00fcc\u00fc \u00fclke yollar\u0131n\u0131 dolduruyor. Yasalar\u0131n s\u0131k\u0131 bir \u015fekilde uygulanmas\u0131 bile dikkatsiz s\u00fcr\u00fcc\u00fc riskini azaltmad\u0131. \u015eu an itibariyle, cep telefonlar\u0131 ve ara\u00e7 i\u00e7i bilgi sistemleri g\u00fcvenli s\u00fcr\u00fc\u015f uygulamalar\u0131n\u0131 engellemeye devam ediyor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/figure>\r\n

\"road-accidents\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Otonom s\u00fcr\u00fc\u015fe y\u00f6nelik at\u0131lan ad\u0131mlar\u0131n otomobilleri her zamankinden daha g\u00fcvenli hale getirece\u011fini varsaymak do\u011fal g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Sanal s\u00fcr\u00fc\u015f destek sistemleri, \u015ferit de\u011fi\u015ftirme uyar\u0131lar\u0131 veya \u00f6nden \u00e7arp\u0131\u015fma uyar\u0131lar\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin g\u00fcvenle ara\u00e7 kullanmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 oluyor. Ancak ara\u015ft\u0131rmalar bamba\u015fka bir hikaye anlat\u0131yor.\u00a075%<\/a>\u00a0Ankete kat\u0131lan s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin 'i, ara\u00e7 kullan\u0131rken mesajla\u015fman\u0131n kaza yapma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck g\u00f6r\u00fcyor. Avrupa genelinde yap\u0131lan bir ankette, \u00f6nden \u00e7arp\u0131\u015fma uyar\u0131 sistemleri kullanan kat\u0131l\u0131mc\u0131 ara\u00e7 sahiplerinin 'i, ara\u00e7 kullan\u0131rken mesajla\u015fman\u0131n kendileri i\u00e7in sorun te\u015fkil etmedi\u011fini belirtti.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Telematik nas\u0131l yard\u0131mc\u0131 olur?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Daha g\u00fcvenli ara\u00e7 filolar\u0131 yollar\u0131m\u0131z\u0131 daha g\u00fcvenli hale getirmeyecek. Ancak daha g\u00fcvenli s\u00fcr\u00fcc\u00fcler getirecek. NHTSA'ya g\u00f6re, t\u00fcm \u00e7arp\u0131\u015fmalar\u0131n '\u00fc s\u00fcr\u00fcc\u00fc hatas\u0131ndan kaynaklan\u0131yor. Bunu s\u0131n\u0131rlamak i\u00e7in, filo y\u00f6neticileri s\u00fcr\u00fcc\u00fc performans de\u011ferlendirme kartlar\u0131 olu\u015fturmak ve g\u00fcvenli s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri tan\u0131mak i\u00e7in telematik teknolojisini aktif olarak kullan\u0131yor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Teknolojik bir sorunu \u00e7\u00f6zmek i\u00e7in daha fazla teknoloji kullanmak ironik g\u00f6r\u00fcnebilir. Ama do\u011fru. Telematik, dikkatsiz s\u00fcr\u00fc\u015f sorununu \u00e7\u00f6zmeye yard\u0131mc\u0131 olabilir. Telematik, ba\u015flang\u0131\u00e7 \u200b\u200ba\u015famas\u0131nda s\u0131n\u0131rl\u0131 bir faydaya sahipti: ara\u00e7 takibi ve\u00a0rota optimizasyonu<\/a>Ancak telematik teknolojisi kesinlikle geli\u015fti. Sens\u00f6rler, kameralar ve analizleri g\u00f6r\u00fcnt\u00fcleyen bir yaz\u0131l\u0131m yard\u0131m\u0131yla, bug\u00fcn herkes tehlikeli s\u00fcr\u00fc\u015f davran\u0131\u015flar\u0131n\u0131 tespit edebiliyor. Bunlar, ani frenlemelerden, r\u00f6lantide \u00e7al\u0131\u015fmaya, emniyet kemerinin tak\u0131l\u0131 olmamas\u0131ndan ve dikkati da\u011f\u0131lm\u0131\u015f s\u00fcr\u00fcc\u00fclere kadar de\u011fi\u015febilir!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1. Veri tabanl\u0131 izleme<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u0130yi bir telematik platformu, gizlilik s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 a\u015fmadan s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri takip etmenizi sa\u011flar. Kapsaml\u0131 veriler \u00fcretir ve bunlar\u0131 pratik analizlere d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcr. Ani frenleme veya d\u00fc\u015f\u00fck vitese ani ge\u00e7i\u015f, dikkati da\u011f\u0131lm\u0131\u015f bir s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc belirlemenin en kolay yoludur. GPS ve kablosuz ileti\u015fim ara\u00e7lar\u0131n\u0131n yard\u0131m\u0131yla, s\u00fcr\u00fcc\u00fcler \u00e7ok s\u0131k fren yapt\u0131klar\u0131nda uyar\u0131 al\u0131rlar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/figure>\r\n

\"rag-score\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00d6te yandan, filo y\u00f6neticileri uyar\u0131lar\u0131 ve di\u011fer s\u00fcr\u00fc\u015f analizlerini kullanarak puan kartlar\u0131 olu\u015fturabilirler. Bu s\u00fcr\u00fcc\u00fc de\u011ferlendirmeleri, ortalama h\u0131z, yak\u0131t ekonomisi, dikkat da\u011f\u0131lmas\u0131 durumlar\u0131 ve daha fazlas\u0131 gibi \u00e7e\u015fitli fakt\u00f6rleri dikkate al\u0131r. Bu nedenle, s\u00fcr\u00fc\u015f modellerine ili\u015fkin kapsaml\u0131 bir genel bak\u0131\u015f sunar. Telematik teknolojisini kullanarak,\u00a0bireysel s\u00fcr\u00fcc\u00fclerden elde edilen veriler<\/a>\u00a0Bu sayede i\u015fletmeler, k\u00f6t\u00fc s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri tespit edip uzun s\u00fcr\u00fc\u015f saatlerine haz\u0131r olduklar\u0131ndan emin olmak i\u00e7in e\u011fitim ve ko\u00e7luk hizmetlerinden yararlanabilirler.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

2. Video tabanl\u0131 izleme<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

S\u00fcr\u00fcc\u00fc izleme sistemi<\/a> S\u00fcr\u00fcc\u00fc dikkat izleme sistemi (DMS), s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin dikkatini ve filodaki di\u011fer faaliyetleri izlemek i\u00e7in ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir ara\u00e7t\u0131r. K\u0131z\u0131l\u00f6tesi dedekt\u00f6rler i\u00e7eren kameralar kullan\u0131r ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn y\u00fcz ve g\u00f6z hareketlerini alg\u0131layabilir. Bu sistem inan\u0131lmaz bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcrl\u00fck sa\u011flar ve i\u015fletmelerin s\u00fcr\u00fcc\u00fclerini, \u00f6zellikle uzun yolculuklarda, kontrol etmelerine yard\u0131mc\u0131 olur. Herhangi bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc dikkatsizse ve g\u00f6zleri yoldan ayr\u0131ysa, sistem s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc uyar\u0131r. Ger\u00e7ek zamanl\u0131 uyar\u0131lar, s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin odaklanmalar\u0131n\u0131 yeniden kazanmalar\u0131na yard\u0131mc\u0131 olur ve daha g\u00fcvenli s\u00fcr\u00fc\u015f uygulamalar\u0131n\u0131 yeniden ba\u015flatman\u0131n harika bir yoludur. Bu, \u00f6zellikle kamyon ve ticari filolar i\u00e7in \u00f6nemlidir, \u00e7\u00fcnk\u00fc bu ara\u00e7lar genellikle uzun saatler boyunca yoldad\u0131r. Bazen, basit bir uyar\u0131 bile \u00f6l\u00fcmc\u00fcl kazalar\u0131 \u00f6nleyebilir.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/figure>\r\n

\"video-monitoring\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

S\u00fcr\u00fcc\u00fc izleme sistemi etkili bir ara\u00e7t\u0131r, ancak bununla ilgili endi\u015feler de mevcuttur. S\u00fcr\u00fcc\u00fcler \u015f\u00fcphecidir ve s\u00fcrekli izleme nedeniyle gizlilik ihlalinden korkmaktad\u0131rlar. Do\u011frusunu s\u00f6ylemek gerekirse, \u00fcst\u00fcn bir kay\u0131t tutmak ve ara\u00e7taki her hareketi izlemek \u00fcrk\u00fct\u00fcc\u00fcd\u00fcr. T\u0131pk\u0131 B\u00fcy\u00fck Birader gibi hissettirebilir. Bu sorunu \u00e7\u00f6zmek i\u00e7in hizmet sa\u011flay\u0131c\u0131lar\u0131n Avrupa Birli\u011fi d\u00fczenlemelerine uymas\u0131 gerekmektedir. Bu d\u00fczenlemelere g\u00f6re:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n