{"id":2741,"date":"2021-12-27T06:30:08","date_gmt":"2021-12-27T06:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uffizio.com\/?p=2357"},"modified":"2026-05-22T06:45:50","modified_gmt":"2026-05-22T06:45:50","slug":"role-of-telematics-in-curbing-distracted-driving","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uffizio.com\/pt\/blog\/role-of-telematics-in-curbing-distracted-driving\/","title":{"rendered":"O papel da telem\u00e1tica na redu\u00e7\u00e3o da condu\u00e7\u00e3o distra\u00edda."},"content":{"rendered":"
\"role-of-telematics\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

O que \u00e9 a condu\u00e7\u00e3o distra\u00edda?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Os telem\u00f3veis tornaram-se uma parte essencial das nossas vidas. Ao conduzir, os condutores dependem dos seus telefones para obter dire\u00e7\u00f5es, entretenimento ou alertas sobre a estrada. A vontade de desbloquear e tocar no ecr\u00e3 para verificar as tend\u00eancias \u00e9 irresist\u00edvel. Tanto que muitas vezes os condutores sentem-se \u00e0 vontade para conduzir com apenas uma m\u00e3o ou at\u00e9 mesmo sem as m\u00e3os no volante. As distra\u00e7\u00f5es na condu\u00e7\u00e3o podem ser visuais, manuais, cognitivas ou uma combina\u00e7\u00e3o das tr\u00eas:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1. Visual: Quando o condutor tira os olhos da estrada<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Olhar para o telem\u00f3vel durante 5 segundos para mudar a m\u00fasica que est\u00e1 a tocar a 96 km\/h significa percorrer uma dist\u00e2ncia ligeiramente maior do que a de um campo de cr\u00edquete \u2014 sem olhar para o aparelho.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

2. Manual: Retirar uma ou ambas as m\u00e3os do volante<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Os condutores que usam o telem\u00f3vel enquanto conduzem correm frequentemente o risco de se distra\u00edrem com as m\u00e3os. Tirar as m\u00e3os do volante numa rotunda, numa curva acentuada ou numa pista escorregadia pode ser extremamente perigoso.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

3. Cognitivo: Conduzir com a mente confusa<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Uma conversa telef\u00f3nica acesa \u00e9 suficiente para prejudicar a concentra\u00e7\u00e3o de um condutor. Isto reduz a sua capacidade de reagir a emerg\u00eancias na estrada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"driving-distraction\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

O que torna isto um problema significativo?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Assim, conduzir distra\u00eddo deixou de ser apenas um h\u00e1bito irrespons\u00e1vel e passou a ser um problema significativo de seguran\u00e7a p\u00fablica. N\u00e3o \u00e9 novidade que o n\u00famero de mortes no tr\u00e2nsito est\u00e1 a aumentar.\u00a0S\u00f3 em 2016, 1,5 milh\u00f5es de pessoas morreram em todo o mundo em acidentes de via\u00e7\u00e3o envolvendo condutores distra\u00eddos.<\/a>Com a crescente disponibilidade de telem\u00f3veis, a condu\u00e7\u00e3o distra\u00edda tornou-se uma das principais causas de mortes na estrada. Nos Estados Unidos, 800 mil condutores distra\u00eddos inundam as estradas do pa\u00eds todos os dias. Mesmo com a aplica\u00e7\u00e3o rigorosa das leis, o risco de condutores distra\u00eddos n\u00e3o diminuiu. At\u00e9 \u00e0 data, os telem\u00f3veis e os sistemas de informa\u00e7\u00e3o veicular continuam a dificultar as pr\u00e1ticas de condu\u00e7\u00e3o segura.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/figure>\r\n

\"road-accidents\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00c9 natural assumir que os avan\u00e7os no sentido da condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma tornar\u00e3o os autom\u00f3veis mais seguros do que nunca. Os sistemas virtuais de assist\u00eancia ao condutor, os alertas de sa\u00edda de faixa e os avisos de colis\u00e3o frontal ajudam os condutores a conduzir com confian\u00e7a. No entanto, as pesquisas contam uma hist\u00f3ria bem diferente.\u00a075%<\/a>\u00a0Num inqu\u00e9rito nacional europeu, 25% dos propriet\u00e1rios de ve\u00edculos que utilizam sistemas de alerta de colis\u00e3o frontal referiram sentir-se confort\u00e1veis \u200b\u200ba enviar mensagens de texto enquanto conduzem.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Como \u00e9 que a telem\u00e1tica ajuda?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Frotas mais seguras n\u00e3o tornar\u00e3o as nossas estradas mais seguras. Mas condutores mais seguros, sim. De acordo com a NHTSA (National Highway Safety Administration), 94% de todas as colis\u00f5es s\u00e3o causadas por erro do condutor. Para limitar isto, os gestores de frotas est\u00e3o a utilizar ativamente a telem\u00e1tica para gerar relat\u00f3rios de desempenho dos condutores e reconhecer aqueles que conduzem em seguran\u00e7a.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Parece ir\u00f3nico usar mais tecnologia para resolver um problema tecnol\u00f3gico. Mas \u00e9 verdade. A telem\u00e1tica pode ajudar a resolver o problema da condu\u00e7\u00e3o distra\u00edda. A telem\u00e1tica, na sua fase inicial, tinha uma utilidade limitada: rastreamento de ve\u00edculos e\u00a0otimiza\u00e7\u00e3o de rota<\/a>Mas a telem\u00e1tica evoluiu certamente. Com a ajuda de sensores, c\u00e2maras e software para exibir an\u00e1lises, hoje, qualquer pessoa pode identificar comportamentos de condu\u00e7\u00e3o inseguros. Estes podem variar desde travagens bruscas e ralenti irregular at\u00e9 cintos de seguran\u00e7a n\u00e3o colocados e condutores distra\u00eddos!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1. Monitoriza\u00e7\u00e3o baseada em dados<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Uma boa plataforma de telem\u00e1tica permite rastrear os condutores sem ultrapassar os limites da privacidade. Gera dados abrangentes e transforma-os em an\u00e1lises pr\u00e1ticas. Travagens bruscas ou redu\u00e7\u00f5es repentinas de velocidade s\u00e3o as formas mais f\u00e1ceis de identificar um condutor distra\u00eddo. Com a ajuda do GPS e dos meios de comunica\u00e7\u00e3o sem fios, os condutores recebem alertas quando travam com muita frequ\u00eancia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/figure>\r\n

\"rag-score\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por outro lado, os gestores de frotas podem utilizar alertas e outras an\u00e1lises de condu\u00e7\u00e3o para criar relat\u00f3rios de desempenho. Estas avalia\u00e7\u00f5es consideram uma s\u00e9rie de fatores, como a velocidade m\u00e9dia, o consumo de combust\u00edvel, casos de distra\u00e7\u00e3o e muito mais. Assim, proporcionam uma vis\u00e3o abrangente dos padr\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. Utilizando a tecnologia telem\u00e1tica,\u00a0dados de condutores individuais<\/a>\u00a0Podem ser obtidos e utilizados para treino. Desta forma, as empresas podem realmente identificar os condutores com baixo desempenho e garantir que est\u00e3o preparados para longas jornadas de condu\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

2. Monitoriza\u00e7\u00e3o baseada em v\u00eddeo<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o do motorista<\/a> O DMS (Driver Attention Monitor), tamb\u00e9m conhecido como monitor de aten\u00e7\u00e3o do condutor, \u00e9 uma ferramenta excecional para monitorizar a aten\u00e7\u00e3o do condutor e outras atividades da frota. Utiliza c\u00e2maras com detetores infravermelhos que detetam os movimentos faciais e oculares do condutor. Este sistema oferece uma visibilidade incr\u00edvel e ajuda as empresas a monitorizar os seus motoristas, principalmente em viagens longas. Se algum condutor estiver desatento e com os olhos fora da estrada, o sistema ir\u00e1 alert\u00e1-lo. Os alertas em tempo real ajudam os condutores a recuperar o foco e s\u00e3o uma \u00f3tima forma de restabelecer pr\u00e1ticas de condu\u00e7\u00e3o mais seguras. Isto \u00e9 especialmente relevante para frotas de cami\u00f5es e ve\u00edculos comerciais, uma vez que estes ve\u00edculos geralmente passam longas horas na estrada. Por vezes, um simples alerta pode evitar acidentes fatais.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\"video-monitoring\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Um sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o de condutores \u00e9 uma ferramenta eficaz, mas ainda assim gera preocupa\u00e7\u00f5es. Os condutores s\u00e3o c\u00e9ticos e temem a viola\u00e7\u00e3o da privacidade devido \u00e0 monitoriza\u00e7\u00e3o constante. De facto, ter um hist\u00f3rico detalhado e poder observar cada movimento dentro do ve\u00edculo pode ser assustador. A sensa\u00e7\u00e3o pode ser muito semelhante \u00e0 do Big Brother. Para solucionar este problema, os prestadores de servi\u00e7os devem cumprir os regulamentos da Uni\u00e3o Europeia. De acordo com estas regulamenta\u00e7\u00f5es:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n