{"id":2741,"date":"2021-12-27T06:30:08","date_gmt":"2021-12-27T06:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uffizio.com\/?p=2357"},"modified":"2026-05-22T06:45:50","modified_gmt":"2026-05-22T06:45:50","slug":"role-of-telematics-in-curbing-distracted-driving","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uffizio.com\/fr\/blog\/role-of-telematics-in-curbing-distracted-driving\/","title":{"rendered":"Le r\u00f4le de la t\u00e9l\u00e9matique dans la lutte contre la distraction au volant"},"content":{"rendered":"
\"role-of-telematics\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Qu'est-ce que la conduite distraite\u00a0?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Les t\u00e9l\u00e9phones portables sont devenus indispensables \u00e0 notre quotidien. Au volant, les conducteurs s'en servent pour se rep\u00e9rer, se divertir ou s'informer sur les dangers de la route. L'envie de d\u00e9verrouiller son t\u00e9l\u00e9phone et de consulter les tendances est irr\u00e9sistible. \u00c0 tel point que certains conducteurs se sentent \u00e0 l'aise de conduire d'une seule main, voire sans les mains sur le volant. Les distractions au volant peuvent \u00eatre visuelles, manuelles, cognitives, ou une combinaison de ces trois types.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1. Visuel : Lorsque le conducteur quitte la route des yeux<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Regarder son t\u00e9l\u00e9phone pendant 5 secondes pour changer de musique \u00e0 96 km\/h (60 mph) revient \u00e0 parcourir une distance l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 celle d'un terrain de cricket, sans regarder.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

2. Manuel : Retirer une ou deux mains du volant<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Les conducteurs qui utilisent leur t\u00e9l\u00e9phone au volant s'exposent souvent \u00e0 des distractions. L\u00e2cher le volant \u00e0 un rond-point, dans un virage serr\u00e9 ou sur une route glissante peut s'av\u00e9rer extr\u00eamement dangereux.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

3. Cognitif : Conduire avec un brouillard mental<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Une conversation t\u00e9l\u00e9phonique houleuse suffit \u00e0 d\u00e9concentrer un conducteur. Elle r\u00e9duit sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9agir face aux urgences routi\u00e8res.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"driving-distraction\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Qu'est-ce qui en fait un probl\u00e8me important ?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ainsi, la distraction au volant n'est plus seulement une habitude irresponsable, mais un probl\u00e8me majeur de s\u00e9curit\u00e9 publique. L'augmentation du nombre de morts sur les routes n'est un secret pour personne.\u00a0Rien qu'en 2016, 1,5 million de personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es dans le monde dans des accidents de la route impliquant des conducteurs distraits.<\/a>Avec la d\u00e9mocratisation des t\u00e9l\u00e9phones portables, la distraction au volant est devenue l'une des principales causes de mortalit\u00e9 routi\u00e8re. Aux \u00c9tats-Unis, 800\u00a0000 conducteurs distraits empruntent quotidiennement les routes du pays. M\u00eame une application stricte de la loi n'a pas permis de r\u00e9duire les risques li\u00e9s \u00e0 la distraction au volant. \u00c0 l'heure actuelle, les t\u00e9l\u00e9phones portables et les syst\u00e8mes d'information embarqu\u00e9s continuent de nuire \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\"road-accidents\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Il est naturel de supposer que les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s en mati\u00e8re de conduite autonome rendront les voitures plus s\u00fbres que jamais. Les syst\u00e8mes d'assistance \u00e0 la conduite virtuels, l'alerte de franchissement de ligne ou l'avertissement de collision frontale aident les conducteurs \u00e0 se d\u00e9placer en toute confiance. Pourtant, les recherches r\u00e9v\u00e8lent une tout autre r\u00e9alit\u00e9.\u00a075%<\/a>\u00a0Parmi les conducteurs interrog\u00e9s, 25 % estiment qu'il est tr\u00e8s peu probable qu'ils aient un accident en envoyant des SMS au volant. Dans une enqu\u00eate nationale europ\u00e9enne, 25 % des propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes d'alerte de collision frontale se disent \u00e0 l'aise avec l'id\u00e9e d'envoyer des SMS en conduisant.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Comment la t\u00e9l\u00e9matique peut-elle aider ?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Des flottes plus s\u00fbres ne rendront pas nos routes plus s\u00fbres. En revanche, des conducteurs plus prudents, oui. Selon la NHTSA, 94 % des accidents sont dus \u00e0 une erreur humaine. Pour limiter ce ph\u00e9nom\u00e8ne, les gestionnaires de flottes utilisent activement la t\u00e9l\u00e9matique pour \u00e9tablir des fiches d'\u00e9valuation des conducteurs et r\u00e9compenser les conducteurs prudents.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Il peut sembler paradoxal d'utiliser davantage de technologie pour r\u00e9soudre un probl\u00e8me technologique. Pourtant, c'est bien le cas. La t\u00e9l\u00e9matique peut contribuer \u00e0 lutter contre la distraction au volant. \u00c0 ses d\u00e9buts, la t\u00e9l\u00e9matique avait une utilit\u00e9 limit\u00e9e\u00a0: le suivi des v\u00e9hicules et\u2026\u00a0optimisation d'itin\u00e9raire<\/a>Mais la t\u00e9l\u00e9matique a ind\u00e9niablement \u00e9volu\u00e9. Gr\u00e2ce aux capteurs, aux cam\u00e9ras et aux logiciels d'analyse de donn\u00e9es, chacun peut aujourd'hui identifier les comportements de conduite dangereux. Il peut s'agir de freinages brusques, de ralentis excessifs, de ceintures de s\u00e9curit\u00e9 non attach\u00e9es ou encore de distractions au volant\u00a0!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1. Surveillance bas\u00e9e sur les donn\u00e9es<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Une bonne plateforme t\u00e9l\u00e9matique vous permettra de suivre les conducteurs tout en respectant leur vie priv\u00e9e. Elle g\u00e9n\u00e9rera des donn\u00e9es compl\u00e8tes et les transformera en analyses exploitables. Un freinage brusque ou un r\u00e9trogradage soudain sont les signes les plus \u00e9vidents d'une distraction au volant. Gr\u00e2ce au GPS et aux communications sans fil, les conducteurs recevront des alertes en cas de freinages trop fr\u00e9quents.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\"rag-score\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En revanche, les gestionnaires de flottes peuvent utiliser les alertes et d'autres analyses de conduite pour \u00e9tablir des tableaux de bord. Ces \u00e9valuations des conducteurs prennent en compte divers facteurs tels que la vitesse moyenne, la consommation, les distractions et bien plus encore, offrant ainsi une vue d'ensemble compl\u00e8te des habitudes de conduite. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie t\u00e9l\u00e9matique,\u00a0donn\u00e9es provenant de conducteurs individuels<\/a>\u00a0Ces donn\u00e9es peuvent \u00eatre obtenues et utilis\u00e9es \u00e0 des fins de formation. Ainsi, les entreprises peuvent identifier pr\u00e9cis\u00e9ment les conducteurs \u00e0 probl\u00e8mes et s'assurer qu'ils sont aptes \u00e0 effectuer de longues heures de conduite.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

2. Surveillance vid\u00e9o<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

syst\u00e8me de surveillance du conducteur<\/a> Le syst\u00e8me de surveillance de l'attention du conducteur (DMS) est un outil exceptionnel pour contr\u00f4ler l'attention des conducteurs et d'autres activit\u00e9s au sein d'une flotte. Il utilise des cam\u00e9ras \u00e9quip\u00e9es de d\u00e9tecteurs infrarouges capables de d\u00e9tecter les mouvements du visage et des yeux du conducteur. Ce syst\u00e8me offre une visibilit\u00e9 optimale et permet aux entreprises de veiller sur leurs conducteurs, notamment lors des longs trajets. Si un conducteur est inattentif et quitte la route des yeux, le syst\u00e8me l'avertit. Ces alertes en temps r\u00e9el aident les conducteurs \u00e0 se recentrer et contribuent \u00e0 instaurer des habitudes de conduite plus s\u00fbres. Ceci est particuli\u00e8rement important pour les flottes de camions et de v\u00e9hicules utilitaires, car ces v\u00e9hicules passent g\u00e9n\u00e9ralement de longues heures sur la route. Parfois, un simple rappel \u00e0 l'ordre peut \u00e9viter des accidents mortels.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\"video-monitoring\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Un syst\u00e8me de surveillance des conducteurs est un outil efficace, mais il suscite des inqui\u00e9tudes. Les conducteurs sont sceptiques et craignent une atteinte \u00e0 leur vie priv\u00e9e en raison de cette surveillance constante. Il faut dire qu'\u00eatre scrut\u00e9 \u00e0 la loupe et voir chaque mouvement du v\u00e9hicule enregistr\u00e9 est intimidant. Cela peut donner l'impression d'\u00eatre surveill\u00e9 de pr\u00e8s. Pour rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me, les fournisseurs de services doivent se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation de l'Union europ\u00e9enne. En vertu de cette r\u00e9glementation\u00a0:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n