{"id":2741,"date":"2021-12-27T06:30:08","date_gmt":"2021-12-27T06:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uffizio.com\/?p=2357"},"modified":"2026-05-22T06:45:50","modified_gmt":"2026-05-22T06:45:50","slug":"role-of-telematics-in-curbing-distracted-driving","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uffizio.com\/es\/blog\/role-of-telematics-in-curbing-distracted-driving\/","title":{"rendered":"El papel de la telem\u00e1tica en la reducci\u00f3n de la conducci\u00f3n distra\u00edda"},"content":{"rendered":"
\"role-of-telematics\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfQu\u00e9 es la conducci\u00f3n distra\u00edda?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los tel\u00e9fonos m\u00f3viles se han convertido en una parte fundamental de nuestras vidas. Al conducir, los conductores dependen de sus tel\u00e9fonos para obtener indicaciones, entretenimiento o informaci\u00f3n sobre el estado de la carretera. La tentaci\u00f3n de desbloquearlos y consultar las \u00faltimas tendencias es irresistible. Tanto es as\u00ed que a menudo los conductores se sienten c\u00f3modos conduciendo con una sola mano o incluso sin manos en el volante. Las distracciones al volante pueden ser visuales, manuales, cognitivas o una combinaci\u00f3n de las tres.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1. Visual: Cuando el conductor aparta la vista de la carretera.<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mirar el tel\u00e9fono durante 5 segundos para cambiar la m\u00fasica a 96 km\/h (60 mph) equivale a recorrer una distancia ligeramente mayor que la de un campo de cr\u00edquet, sin mirar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

2. Manual: Quitar una o ambas manos del volante.<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los conductores que usan el tel\u00e9fono mientras conducen suelen correr el riesgo de distraerse. Soltar el volante en una rotonda, una curva cerrada o una carretera resbaladiza puede ser extremadamente peligroso.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

3. Cognitivo: Conducir con la mente nublada<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Una conversaci\u00f3n telef\u00f3nica tensa basta para mermar la concentraci\u00f3n de un conductor y reducir su capacidad de reacci\u00f3n ante emergencias en la carretera.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"driving-distraction\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfQu\u00e9 lo convierte en un problema importante?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por lo tanto, conducir distra\u00eddo ya no es solo un h\u00e1bito irresponsable, sino un grave problema de seguridad p\u00fablica. No es ninguna novedad que las muertes en carretera est\u00e1n aumentando.\u00a0Solo en 2016, 1,5 millones de personas murieron en todo el mundo en accidentes de tr\u00e1fico en los que estuvieron involucrados conductores distra\u00eddos.<\/a>Con la creciente disponibilidad de tel\u00e9fonos m\u00f3viles, la conducci\u00f3n distra\u00edda se ha convertido en una de las principales causas de accidentes mortales en carretera. En Estados Unidos, 800.000 conductores distra\u00eddos circulan diariamente por las carreteras del pa\u00eds. Ni siquiera la aplicaci\u00f3n estricta de las leyes ha logrado reducir el riesgo de la conducci\u00f3n distra\u00edda. Por el momento, los tel\u00e9fonos m\u00f3viles y los sistemas de informaci\u00f3n integrados en los veh\u00edculos siguen dificultando las pr\u00e1cticas de conducci\u00f3n segura.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/figure>\r\n

\"road-accidents\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Es l\u00f3gico suponer que los avances en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma har\u00e1n que los coches sean m\u00e1s seguros que nunca. Los sistemas virtuales de asistencia a la conducci\u00f3n, las alertas de cambio involuntario de carril y las advertencias de colisi\u00f3n frontal ayudan a los conductores a circular con confianza. Sin embargo, la investigaci\u00f3n revela una realidad muy distinta.\u00a075%<\/a>\u00a0De los conductores encuestados, creen que es muy improbable que sufran un accidente por enviar mensajes de texto mientras conducen. En una encuesta nacional europea, el 25 % de los propietarios de veh\u00edculos participantes que utilizan sistemas de advertencia de colisi\u00f3n frontal afirmaron sentirse c\u00f3modos enviando mensajes de texto mientras conducen.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfC\u00f3mo ayuda la telem\u00e1tica?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Flotas m\u00e1s seguras no har\u00e1n que nuestras carreteras sean m\u00e1s seguras. Pero conductores m\u00e1s seguros s\u00ed. Seg\u00fan la NHTSA, el 94 % de todos los accidentes son causados \u200b\u200bpor errores del conductor. Para limitar esto, los administradores de flotas est\u00e1n utilizando activamente la telem\u00e1tica para generar informes de evaluaci\u00f3n de conductores y reconocer a los conductores seguros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Parece ir\u00f3nico usar m\u00e1s tecnolog\u00eda para resolver un problema tecnol\u00f3gico. Pero es cierto. La telem\u00e1tica puede ayudar a resolver la conducci\u00f3n distra\u00edda. La telem\u00e1tica en su etapa inicial ten\u00eda una utilidad limitada: seguimiento de veh\u00edculos y\u00a0optimizaci\u00f3n de rutas<\/a>Pero la telem\u00e1tica sin duda ha evolucionado. Con la ayuda de sensores, c\u00e1maras y software para mostrar an\u00e1lisis, hoy en d\u00eda cualquiera puede identificar comportamientos de conducci\u00f3n peligrosos. Estos pueden abarcar desde frenadas bruscas y ralent\u00ed prolongado hasta cinturones de seguridad desabrochados y conductores distra\u00eddos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

1. Monitoreo basado en datos<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Una buena plataforma telem\u00e1tica permite rastrear a los conductores sin vulnerar su privacidad. Genera datos completos y los transforma en an\u00e1lisis pr\u00e1cticos. Frenar bruscamente o cambiar a una marcha inferior de repente es la forma m\u00e1s sencilla de identificar a un conductor distra\u00eddo. Gracias al GPS y a la comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica, los conductores recibir\u00e1n alertas cuando frenen con demasiada frecuencia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/figure>\r\n

\"rag-score\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por otro lado, los gestores de flotas pueden utilizar alertas y otros an\u00e1lisis de conducci\u00f3n para crear cuadros de mando. Estas calificaciones de los conductores consideran una variedad de factores como la velocidad media, la econom\u00eda, los casos de distracci\u00f3n y m\u00e1s. Por lo tanto, ofrecen una visi\u00f3n general completa de los patrones de conducci\u00f3n. Utilizando tecnolog\u00eda telem\u00e1tica,\u00a0datos de conductores individuales<\/a>\u00a0Se pueden obtener y utilizar para la capacitaci\u00f3n. De esta manera, las empresas pueden analizar en detalle a los conductores con bajo rendimiento y asegurarse de que est\u00e9n preparados para largas jornadas al volante.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

2. Monitoreo basado en video<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sistema de monitoreo del conductor<\/a> El sistema de monitorizaci\u00f3n de la atenci\u00f3n del conductor (DMS, por sus siglas en ingl\u00e9s) es una herramienta excepcional para controlar la atenci\u00f3n del conductor y otras actividades dentro de la flota. Utiliza c\u00e1maras con detectores infrarrojos que detectan los movimientos faciales y oculares del conductor. Este sistema ofrece una visibilidad incre\u00edble y ayuda a las empresas a supervisar a sus conductores, especialmente en viajes largos. Si un conductor no est\u00e1 atento y aparta la vista de la carretera, el sistema le avisar\u00e1. Las alertas en tiempo real ayudan a los conductores a recuperar la concentraci\u00f3n y son una excelente manera de fomentar pr\u00e1cticas de conducci\u00f3n m\u00e1s seguras. Esto es especialmente relevante para las flotas de camiones y veh\u00edculos comerciales, ya que estos veh\u00edculos suelen estar en la carretera durante largas horas. A veces, un simple recordatorio puede prevenir accidentes fatales.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

<\/figure>\r\n

\"video-monitoring\"<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Un sistema de monitoreo de conductores es una herramienta eficaz, pero a\u00fan genera inquietudes. Los conductores se muestran esc\u00e9pticos y temen que se vulnere su privacidad debido a la vigilancia constante. Siendo justos, resulta abrumador tener un registro exhaustivo y observar cada movimiento dentro del veh\u00edculo. Puede sentirse como si estuviera bajo la vigilancia del Gran Hermano. Para abordar este problema, los proveedores de servicios deben cumplir con las regulaciones de la Uni\u00f3n Europea. Seg\u00fan estas regulaciones:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n